防城港√国门大路：让边海世界大通道更疏通

　　3月11日，落日西沉，夜幕降临，国门大路上盏盏路灯亮起，散发出温暖的光辉，过往的车辆络绎于山海之间，构成了一幅绚烂美丽的画卷。

　　这条长31.7公里的国门大路，是推动“一带一路”西部陆海新通道建造的严重交通基础设备，不只将中国西部榜首大港（防城港）码头和国家一类口岸（东兴口岸）衔接起来，并且与边境高速公路相接，使得广西和西南地区严密地联合在一起。

　　国门，是国家的门户，是国家形象的载体。从建市之初的乡下小道，到边境建造大会战的沿海公路，再到新时代的国门大路，这条路途的富丽蝶变是我市建市以来产生天翻地覆改变的生动缩影，更是我市构建边海世界大通道，自动融入西部陆海新通道建造，继续扩展对内对外开放、打造国内世界双循环商场运营便当地的深化实践。

　　国门大路于2019年末正式开工建造，2023年10月1日全线年末经过竣工检验。路途东起防城港市西湾跨海大桥邻近，西至防东高速公路东兴纽带互通，全线根本沿港口区至东兴一级公路旧路途布局，沿线衔接江山半岛、珍珠湾、京族三岛，灵通港口码头、国门口岸，路途公里。

　　然而在2019年之前，这条路途只要双向四车道，沿线很多汇入路口，既没有规范的隔离带，更没有照明设备，存在安全风险风险。

　　在消除安全风险方面，国门大路项目在建造之初都做了哪些规划？项目业主市文旅集团有限公司的部属子公司兴旅公司工程二部负责人禤思达说，国门大路归于城市快速路，路途设有关闭的中心分隔带，禁止行人和车辆横穿，沿线周边行人、车辆可利用立体交叉或通道安全穿过本路途。路途安置有辅道、侧分带，可利用加减速车道汇入或流出主车道。与原沿海公路比较，新建的国门大路路面强度更强，排水功用更好，路面更平坦，驾驭视界开阔，让大众行车更安全、更舒适、更定心。

　　国门大路归于旧路改扩建项目。考虑到原沿海公路是在乡镇中心地带穿越，假设国门大路在旧路扩建，简单将江平街切割，构成交通堵塞。新建的国门大路从江平镇吒祖村开端改道，线路由乡镇中心调整至郊外，建造在江平镇北面，并在江平街东、西各设置一个互通立交，引导东兴、防城进出江平街的交通流，到达“进城而不堵城”的作用。一起，绕开江平街到达快速通行的意图，有用缓解了江平镇中心地带的交通压力。

　　程女士口中的江平大桥是国门大路项意图施工难点。江平大桥归于大斜度小半径曲线米，技能难度大、安全风险高。

　　国门大路项目总工程师张乐说，建造时假设选用现有惯例架桥机技能，在箱梁架起时，有可能会呈现前后盖梁不平行问题。边梁架起时架桥机往往无法横移到位也是一个扎手的难题。

　　面临这些施工难题，建造者斗胆立异，采取了两次架起的办法，处理盖梁不平行时前轨迹无法一次摆放到位的问题，又防止架桥机一次转弯过大构成架桥遭到损坏的状况，使项目箱梁架起安全、快速完结。2023年3月17日，江平大桥完成全桥贯穿。

　　江平大桥的顺畅贯穿是国门大路攻克难关、打造好质量的一个缩影。国门大路项目在建造过程中，一直深化遵循新发展理念，项目全线选用快速路规范建造，在确保现有交通流的状况下，依照“功用更好、质量更高、生态环保”的方针，要点处理了拱桥拼接技能、新旧路基、路面搭接、深挖路堑边坡等工程难题，努力打构成一项高规范、高质量的精品工程。

　　民生是公民美好之基、社会调和之本。国门大路项目触及千家万户，是一项实实在在的民生工程。原沿海公路双向4车道，通行才能为15000～25000辆每小时，扩建后的国门大路主线辆每小时，通行才能提高数倍。为了便利大众出行，沿线还设置了人行天桥、互通立交和红绿灯。东兴市民苏先生说：“国门大路建成通车，对东兴人来说是大好事，给咱们的出行带来了极大的便利。”

　　此外，国门大路前2.6公里路段路幅宽度到达60米，两头辅道达6米，一起辅道外各安置了3米宽的人行道，以便利邻近院校的教师、学生出行。防城港职业技能学院学生农秀秀说：“曾经没有天桥和人行道，路上车来车往的，和同学们过马路挺风险的，现在有了天桥和人行道，我们出行更安全、更便利了。”

　　国门大路建成通车以来，我市继续进行美化亮化作业，充沛结合沿途环境特征布局美化，路途两边别离栽培了极具特征的黄花风铃木、火焰木和凤凰树等开花树种，中心隔离带美化以乔、灌、花、草相结合，构成颜色丰厚、层次分明的园林景观，到达“移步皆是景”的作用。

　　全线盏路灯，别离采取了两种造型安置。其间，起点至3公里及最终约1公里路段选用能表现我市民族特征的中华灯造型；3公里至30公里路段选用可以凸显我市沿海城市特征的波浪灯造型，充沛展现了防城港的文明魅力。不只为大众供给更便利、安全的夜间出行条件，也极大的提高了路途的“颜值”。

　　白日，驱车行进在国门大路上，可以正常的看到路途两旁怒放的黄花风铃木，宛如黄金洒满大路，呈现出一片金黄美景。晚上，全线盏路灯亮起，点亮城市的黑夜，也照亮着归家的行人。