南京长江大桥白玉兰灯试亮 “通电文物”耗电量节约80%

　　色彩洁白、“含苞待放”的玉兰花灯，是南京长江大桥的标志性元素。21日黄昏，菲薄雾气笼罩长江。暮色中，南京长江大桥的白玉兰灯在大桥大修后初次试灯，瞬间点亮了行将通车、连绵4000多米的南京长江大桥。

　　站在桥头上望去，数百枚玉兰灯凭栏而建，排列在桥梁两边，规整而壮丽。暮色下的长江大桥被暖暖的“星星之光”铺满。

　　这些玉兰花灯，不是一般的路灯，而是“通电的文物”它们与1968年全线贯通的南京长江大桥“同龄”，50年来为络绎于长江南北的行人、车辆照亮了路途。

　　大桥文保规划负责人、东南大学建筑学院副教授淳庆曾向媒体介绍，一座白玉兰灯约有8米高，“体重”在700公斤以上，每座灯柱有5朵白玉兰灯“开放”在灯架上。大桥开始建成时，大桥公路桥面有150对、合计300座白玉兰花形路灯，后来制作匝道桥时拆除了1根，因此在大桥关闭修理前有299根。它们好像“仪仗队”，每对相隔约40米，规整地散布在南北引桥、正桥、回龙桥等处。

　　为让这支“执役”50年的“仪仗队”到达坚持原貌、满意照明的“两层要求”，规划人员费尽思量。通过改造，“新版”玉兰花灯用电量是“原版”的五分之一，其耗电量节约了80%。

　　工作人员21日晚在大桥试灯现场介绍说，曾有规划的详细计划是在灯罩上“开窗”，但因不能改动文物外观而抛弃。终究的处理办法是在灯托飞檐上镶嵌LED光源。如此一来，不只玉兰花灯的原貌得以保存，用电量也大大节约。

　　“曩昔，一盏玉兰灯用电量是750瓦左右，现在仅为156瓦，是曩昔五分之一;照度也愈加会集，而不是像曩昔那样大部分光线都散射到夜空中”，工作人员说。

　　南京长江大桥是长江上第一座由我国自行规划和制作的双层式铁路、公路两用桥梁。2016年10月28日22点整，大桥进入了长达27个月的关闭修理。这是大桥自1968年建成通车以来第一次全关闭大修。整修后的大桥将在今年年底以全新相貌露脸通车。