智慧灯杆：大材小用？牛鼎烹鸡？

　　这是一个多少年来一直在思考的问题，这是一篇酝酿数年迟迟不知道如何表达的小文，这又是一篇被几天前朋友圈无意中的两张图再次勾起想法要完成的小文…….

　　（智慧灯杆有时仅指代能够智能化控制路灯的灯杆，而本文的“智慧灯杆”主要指代那些增加了很多功能（如各类信息采集、发布、充电、Wifi网络等）的“智慧灯杆”）

　　最早关注到一杆多用大概是2005年，当时去维也纳开会，后来在街上考察其交通情况，则需关注各类交通标志、信号灯设置等，发现其一个杆件上往往会有增加其它各种大大小小的设施的情况，也有借用路灯杆等进行交通标志的设置（如图1），由此就开始关注此事，后来看的多了，发现在很多国家的众多城市似乎都是常规操作。

　　在国内，因为工作等原因，经常也需要仔细考虑在道路上增设各类交通设施，同时经常在道路上做出详细的调查也会看到一些现象，发现确实存在一些杆件浪费的情况，如下图所示，这种密度的杆件设置确实有些过分。

　　近年来，智慧城市逐渐出现一个新的热点：智慧灯杆（道路共杆）。智慧灯杆的概念横空出世，多杆合一的理念铺天盖地，其基本理念应无问题，但现实操作呢？面对当前的发展，又是心生疑惑。

　　针对当前存在一些杆件设置重复（或多余）的情况，确实有必要进行适度的整合以体现科学设置的水平，节约世界资源、美化环境，但是是要因地制宜还是整齐划一呢？我们又要不要每个路灯杆子都设置为如下图的样子呢？或者说是否每个灯杆都需要仔细考虑预留如此的需求呢？

　　近年来，各地有关智慧灯杆的标准、项目层出不穷。一些区域标准规定了数种典型的灯杆组合，并做出了相应的要求，貌似未来的城市杆件将会逐步进入一个新的时代，但是目前一些项目的灯杆的价格也确实有点不菲。由此引出一个问题，我们是不是需要遍布如此复杂的灯杆呢？例如一个基本的小问题：我们要不要在众多的灯杆上挂那么多的LED屏？

　　诚然，任何设施的建设最好都有标准可依，但是是否起点就要是很高的标准？一个简单的共杆的事情，引出了复杂的智慧灯杆，使得目前的灯杆的投资一下子提高了一个档次，回头想想，是否确实需要如此高的投入呢？共杆能否有其他更为合适的方式。个人认识中，共杆应该并不是一个多么复杂的事情，或许如下两个工作能很好的解决之？

　　无论是要在街上增加视频监控，还是增加空气质量检测器，抑或是要增加一些交通标志等等，在设计时，设计者首先脚踏实地做好现场的踏勘，对于所要建设的设备要去考察能否利用现有的杆件（先不论是谁家的杆件，应该基本都是政府的）解决，在给出设计的具体方案时给出相应的建议和设计的具体方案（当然有些较大的设备涉及已有杆件的承重、供电、通信等问题，但应都不是没有办法解决的），则共杆的建设和使用应该不是一件复杂的事情。

　　当然，近年来，除了设置一些新的综合功能的智慧灯杆以外，很多城市也在进行已有杆件的梳理并进行共杆化，虽然要多余花钱，在城市视觉方面还是有一些效果，如下所示：

　　例如，A部门要在路上增加一个设备，本来能够正常的使用B部门的杆件即可，而因为种种因素，A部门无法或难以使用B部门的杆件，则这是管理机制的问题，需要有效的应对。即使是综合的智慧灯杆，建设完成后也总有一个主管的部门，难道其他部门的就没办法使用或者就可以无缝使用了？而如果某部门建设的智慧灯杆能够为其他部门使用，那现在的普通杆件也应该能做到多部门共用。相对于建设复杂的智慧灯杆，而将对已有杆件的多用途使用通过更好的机制协调起来，即建立一套部门间可以共杆的机制或许更为重要。

　　一杆多能是城市发展中的必然，从城市整体的投资收益来考虑，应该是一件理所当然的事情，基础的工作做的扎实点（例如设计、管理等环节的脚踏实地），共杆应该是一件自然而然的事情。本应是一件“润物细无声”的事情，做到现在却感觉是在“为赋新词强说愁”。一件平常之事做到目前氛围，其背后的因素更值得深思，到底是技术原因还是非技术原因呢？

　　或许，我们真的不需要那么多复杂的智慧灯杆；或许，一个非灯杆专业的人对智慧灯杆的理解还是不够，体会不到那么复杂的智慧灯杆的巨大效能；抑或我们只可以说，让子弹再飞一会。返回搜狐，查看更加多